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汽车蓄电池的基本作用
车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。下面是小编为大家整理的汽车蓄电池的基本作用，欢迎参考~
汽车蓄电池规格
单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200-300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。
在中国使用的汽车蓄电池产品标号一般类似“6-QAW-54a”。
1).其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。
2).A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。
3).54表示蓄电池的额定容量为54Ah。
4).角标a表示对原产品的第一次改进，若为b则表示第二次改进版本，以此类推。另外有些电池还会在辅助括号里面标注最大电流，一般来说汽车启动电流需要250A以上，所以更换的电池额定电流一定要大于这个数值，不然就会出现电流不够无法启动汽车。
蓄电池使用误区1.1蓄电池电荷容量与发动机不匹配 根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
放电时，电反应为:pbo2+4h++so42-+2e-=pbso4+2h2o负反应:pb+so42--2e-=pbso4 总反应:pbo2+pb+2h2so4===2pbso4+2h2o(向右反应是放电，向左反应是充电) 蓄电池的应用十分广泛，可用于ups，电动车，滑板车，汽车，风能太阳能系统，报警等等方面。 铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下:起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；
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3．容器和电解液蓄电池容器多用硬橡胶制成。要求耐酸、耐热、耐振性好。法国时高蓄电池的电解液是用化学纯硫酸和蒸馏水按一定比例配合而成的溶液，比例大小通常用比重来衡量，相对密度为1.24～1.31g/cm3。电解液相对密度，对蓄电他的寿命有很大的影响。气温高的地区使用的电解液相对密度小一点，气温低的地区使用的电解液相对密度要大一点，冬季使用的电解液相对密度较夏季稍高出0.02～0.04 g/cm3。为了检查和添加电解液，蓄电池盖上都备有加液孔。