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电池作为车辆的DC电源，是车辆不可缺少的一部分，具有以下功能:①启动发动机时，为起动机提供强大的启动电流。
(2)汽车发电机不通电时，为车内电器提供动力，如音响系统、照明系统等。
③发电机输出功率不足时，可辅助向用电设备供电。
④发电机端电压高于电池电动势时，储存部分电能。
⑤蓄电池也是大容量电容器，可以吸收汽车电路中的瞬时过电压，保护汽车电子元器件和各种电器。电池是一种将化学能转化为电能的装置。它可以分为三种类型:普通电池、干负荷电池和免维护电池。汽车使用的电池基本都是普通电池和免维护电池。
普通蓄电池，即传统的铅酸蓄电池，由正负极板、隔板、套管、电解液、接线桩头等组成。正极板活性材料和负极板活性材料在电解液的作用下发生化学反应释放出电能，板的栅架由铅-梯合金制成。传统蓄电池在使用中会出现液体减少的现象，这是由于栅架上的铅会污染负极板，造成水的过度分解，大量的氧气和氢气会分别从正负极板逸出，从而减少电解液。免维护蓄电池免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金作栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
电池每周的保养 检查电池单位之间的电缆螺丝是否静止。 假如电池没有装备被动加液系统，在充电后，要检查电解液的高度，低于同意液位时，要增加合格的蒸馏水到规则的高度，电解液过多时，要抽出至规则的高度。 检查电池箱内有没有积水，创作发明积水须即时吸干。
蓄电池每个月的保养在充电结束前，检查1切电单位以及蓄电池的电压，并作记载。 在充电结束后，应测量每个电池单位的电解液密度和温度，并作记载，假如与过去的测量值有很大的区分时，应请职员加以检查。
当发电机不发电或电压低时，它向交流发电机励磁绕组、点火系统和其他电气设备供电。当发电机正常供电时，发电机的剩余电能转化为化学能并储存起来。 当发电机过载时，协助发电机向电力系统供电。 稳定电源电压，保护电子设备。蓄电池相当于一个大容量电容器，既能保持供电系统的电压稳定，又能吸收电路中的瞬时过电压，电子设备损坏。 蓄电池是将化学能转化为电能的装置，属于可逆DC电源。它的功能是:1。起动发动机时，向起动机和点火系统供电；2.发电机不发电或电压低时，向用电设备供电；3.发电机过载时协助供电；4.当发电机端电压高于电池电压时，将发电机的电能转化为化学能储存起来；5.大电容可以吸收发电机和电路中形成的过电压。
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电解液在铅酸蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯硫酸（H:S0.）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24~1.30g/cm’。根据季节和地区选择电解液密度。液面应高出板（隔板）上平面10-15mm。4.铅酸蓄电池的壳体 壳体用于盛放电解液和板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅质联条串联起来，（图示）。壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。