遵义科士达蓄电池型号齐全
蓄电池的种类及其用途
蓄电池的应用十分广泛，可用于UPS，电动车，滑板车，汽车，风能太阳能系统，安全报警等等方面。
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下:
起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存
电解液在铅酸蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液由纯硫酸（H:S0.）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24~1.30g/cm’。根据季节和地区选择电解液密度。液面应高出板（隔板）上平面10-15mm。4.铅酸蓄电池的壳体 壳体用于盛放电解液和板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅质联条串联起来，（图示）。壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。加液孔盖上的通风孔可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出。
近年来由于阀控式密封铅酸蓄电池被广泛使用，国内生产VRLA的厂家越来越多，生产规模与技术水平参差不齐，问题不少，90年代初国内使用的VRLA电池出现了很多以前未遇到的新问题，但由于其是新技术，有些故障原因尚未被掌握，只有在维护上建立起有效的管理方法，才可避免造成重大隐患。用了五年的电池，是否一定不能用？用了半年的电池是否一定能用？蓄电池供应商提供的电池是否一定是好的?电池和电池组为什么要进行定期检测和在线监测?
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用来盛装电解液和支承板，用硬橡胶或塑料制成，壳内分成几个单格，每个单格内放入板组，组成单格电池。每一个单格电池上有盖子，盖上有三个孔，两边的孔供横板上的桩穿出盖外；中间的孔用来加注电解液，加液孔上有一个塑料小盖，盖上有通气孔。5.蓄电池的容量 蓄电池的容量与放电电流的大小及电解液的温度有关，还与充电电流、电解液的相对密度和纯度有关。因此，蓄电池出厂时，标定容量是在一定的放电电流，一定的终止电压和一定的电解液温度下取得的。
5忽视疏通通气孔蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，脏物堵塞通气孔。 2.电源总开关使用误区1电源总开关装在蓄电池火线端有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关。为了与方便，有些驾驶、维修人员便加装了手动电源总开关，但却错误地将电源总开关装在了蓄电池的火线端上，因为大多数汽车的电源为负搭铁，所以这不仅没有起到防范作用，而且会引发新的不因素。 2.2盲目对电喷车加装电源总开关