延安医疗科士达蓄电池
汽车蓄电池的基本作用
车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。下面是小编为大家整理的汽车蓄电池的基本作用，欢迎参考~
汽车蓄电池规格
单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200-300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。
在中国使用的汽车蓄电池产品标号一般类似“6-QAW-54a”。
1).其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。
2).A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。
3).54表示蓄电池的额定容量为54Ah。
4).角标a表示对原产品的第一次改进，若为b则表示第二次改进版本，以此类推。另外有些电池还会在辅助括号里面标注最大电流，一般来说汽车启动电流需要250A以上，所以更换的电池额定电流一定要大于这个数值，不然就会出现电流不够无法启动汽车。
常常是在电池组长期充电不足或过放电状态下长期储存形成的硫酸盐化的根本原因一般认为是PbSO4的重结晶 板硫酸盐化的现象如下: （1）硫酸盐化电池在放电时，比其他正常电池的容量明显降低。 （2） 电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后。 （3）充电过程中电压上升很快，高达2.9伏/单格左右（正常值2.7伏/单格左右），而在放电过程中电压降低很快，1~2小时内就降低到1.8伏左右（10小时率放电）。
延长蓄电池使用寿命的有效措施有哪些？定期检查:UPS在运行过程中，由于各单元蓄电池特性间变化而产生的不均衡性是不可能依靠UPS内部的充电回路来消除的，所以对这种特性已发生明显不均衡性的蓄电池组，若不及时采取脱机处理的话，则其不均衡性就会越来越严重。定期（较好是半年左右）对蓄电池进行救治性充、放电，即用20h率放电至1.80V（相对于2V蓄电池），然后充足电再继续使用。定期充、放电:UPS长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在储存待用状态。如果这种状态持续的时间过长，那么会造成蓄电池因储存过久而失效报废，主要表现为蓄电池内阻增大，严重时内阻可达几欧姆。在室温20℃下，储存1个月后，蓄电池可供使用的容量为其额定容量的97%左右；储存6个月不用，它的可供使用容量变为额定容量的80%。如果储存温度升高，那么它的可供使用容量还会减小。因此，建议用户较好每隔1个月有意地中断市电输入，让UPS工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载为额定输出的30%左右时，约放电10min即可。免维护蓄电池具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
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固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 构成铅蓄电池之主要成份如下:阳板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)