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蓄电池是电池中的一种。蓄电池的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。蓄电池的工作原理就是把化学能转化为电能。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。
优化珊格放射形设计，具有更强劲的输出功率。·的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命。 ·添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以的解决。 ·的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及设计，的电气性能。 蓄电池应用领域 蓄电池主要特点: 1、性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。3、耐震动性好:充电状态的电池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 4、耐冲击性好:充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上
蓄电池的规格型号按JB/T 2599-1993《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，组成如下:汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。主要由板与板组、隔板、电解液、壳体构成。它的工作原理如下图所示。
我们车上常用的是免维护蓄电池，属于铅酸蓄电池的一种。它在使用过程中不需添加蒸馏水，正端子的腐蚀小，自行放电少，且不需要补充充电。因此，免维护蓄电池在轿车上得到广泛应用。
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免维护蓄电池，顾名思义大的特点就是免维护。和普通蓄电池比它的电解液的消耗量小，在使用寿命内基本不要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右，与普通蓄电池相当。根据jb 2599-1985部颁标准，我国铅酸蓄电池型号分为3段，其排列和含义如下:串联的单体电池数-电池的类型和特征-额定容量当单体电池数为1时，称为单体蓄电池，段可以省略。蓄电池的类型是根据主要用途划分的，代号用汉语拼音的个字母表示，如下图所示:
工作接地是为电路正常工作而提供的一个基准电位。这个基准电位一般设定为零。该基准电位可以设为电路系统中的某一点、某一段或某一块等。当该基准电位不与大地连接时，视为相对的零电位。但这种相对的零电位是不稳定的，它会随着外界电磁场的变化而变化，使系统的参数发生变化，从而导致电路系统工作不稳定。当该基准电位与大地连接时，基准电位视为大地的零电位，而不会随着外界电磁场的变化而变化。但是不合理的工作接地反而会增加电路的干扰。比如接地点不正确引起的干扰，电子设备的共同端没有正确连接而产生的干扰。为了有效控制电路在工作中产生各种干扰，使之能符合电磁兼容原则。我们在设计电路时，根据电路的性质，可以将工作接地分以下为不同的种类，比如直流地、交流地、数字地、模拟地、信号地、功率地、电源地等。不同的接地应当分别设置。不要在一个电路里面将它们混合设在一起，例如数字地和模拟地就不能共一根地线，否则两种电路将产生强大的干扰，使电路陷入瘫痪！